KECEPATAN KENDARAAN RODA DUA KILO METER / JAM
DELLA ADELIA ANUGRAH
Jurnal Statistika & Probabilitas
Sekolah
Tinggi Teknologi Garut
Jln. Mayor Syamsu No. 1 Jayaraga Garut 44151 Indonesia
Email : 1306035@sttgarut.ac.id
ABSTRAK-Statistika
adalah ilmu yang mempelajari cara-cara pengumpulan, pengolahan, penyajian, dan
analisis data serta serta penarikan kesimpulan berdasarkan sifat-sifat data.Di
dalam penyajian data statistik ada yang disebut dengan distribusi frekuensi,
distribusi frekuensi adalah suatu susunan data dimulai dari data terkecil
sampai data terbesar dan membaginya ke dalam beberapa kelas.
Kata Kunci – kecepatan kendaraan,
BAB I PENDAHULUAN
Kendaraan adalah alat trasportasi bagi manusia agar memudahkan
perjalanan bagi manusia kendaraan roda dua ini digerakkan oleh tenaga mesin, yang menggunakan bahan bakar minyak (bensin atau solar)
untuk menghidupkan mesinnya.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
Statistika
adalah ilmu yang mempelajari cara-cara pengumpulan, pengolahan, penyajian, dan
analisis data serta serta penarikan kesimpulan berdasarkan sifat-sifat data.
Dalam statistika dikenal dengan adanya populasi dan sampel. Populasi adalah
keseluruhan objek yang akan diteliti, sedangkan sampel adalah sebagian dari
objek yang akan diteliti dan diharapkan memberikan gambaran tentang sifat dari
keseluruhan objek/populasi.
Dalam jurnal ini akan dijelaskan tentang data yang
disajikan dengan distribusi frekuensi, ukuran pemusatan data dan letak data.
Distribusi frekuensi adalah suatu susunan data dimulai
dari data terkecil sampai data terbesar dan membaginya ke dalam beberapa kelas,
dalam data nilai ini, data akan diubah kedalam tabel ditribusi frekuensi dan
juga akan dihitung pusat data serta letak data.
Pemusatan
Data
a)
Rata-rata hitung (mean)
b)
Rata-rata harmonis (harmonic mean)
c)
Rata-rata ukur (geometric mean)
d) Median
e)
Modus
Rumus untuk menentukan nilai ukuran pemusatan
data tunggal :
a)
Rata-rata hitung
X = total x / n
Rata-rata/Rataan/Mean Data Kelompok
fi= frekuensi untuk nilai xi yang bersesuaian
xi = rata-rata kelas
b)
Rata-rata harmonis
H = n / total setengah x
c)
Rata-rata ukur
GM = akar x1, x2, x3,...., xi
d) Median
Me = jumlah dua data ditengah / 2
Median Data Kelompok
Lo =
tepi bawah dari kelas limit yang mengandung median
Me = nilai median
n = banyaknya data
Fk = frekuensi kumulatif sebelum kelas yang memuat median
f0 = frekuensi kelas yang memuat median
c = panjang intreval kelas
Me = nilai median
n = banyaknya data
Fk = frekuensi kumulatif sebelum kelas yang memuat median
f0 = frekuensi kelas yang memuat median
c = panjang intreval kelas
e)
Modus merupakan data yang sering muncul.
Modus Untuk data Kelompok
keterangan
Mo = modus
c = panjang kelas (interval kelas)
Lo = batas bawah dari kelas modus,
fo = frekuensi kelas modus,
f1 = frekuensi dari kelas sebelum kelas modus,
f2 = frekuensi dari kelas setelah kelas modus
2. Ukuran Letak Data
Median, kuartil dan desil
Median, kuartil dan desil
Median adalah nilai tengah setelah data diurutkan.
Quartil ada 3 yaitu : Q1 (kartil bawah),
2 ( Median ) , Q3 ( kuartil atas)
Dapat diperoleh dengan rumus :
Qi = Li + i / 4 n - ( ∑ f )i .
p
Fi
Ket : Li = tepi bawah
yang memuat kuartil bawah Qi
(∑f ) = jumlah frekuensi sebelumquartil bawah Qi
fi = frekuensi kelas
yang memuat kuarti bawah Qi
i = 1,2,3
BAB III
KERANGKA KERJA
KONSEPTUAL
1.
Pengumpulan Data
Pengumpulan
data dilaksanakan dalam satu waktu pada tanggal 18 Maret 2015 di website. Pengumpulan data dilakukan
dengan menggunakan cara observasi.
2.
Merekap Data
Setelah data motor tersebut terkumpul, kemudian data
tersebut direkap.
3.
Pembuatan Tabel Distribusi Frekuensi
4.
Penghitungan Ukuran kecepatan setiap motor tercepat di dunia
BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
1.
Menyajikan data dalam tabel Distribusi Frekuensi
Diketahui data 50 motor sebagai berikut :
40
|
50
|
60
|
65
|
70
|
80
|
90
|
100
|
110
|
120
|
40
|
60
|
80
|
100
|
60
|
40
|
50
|
50
|
70
|
120
|
50
|
80
|
90
|
45
|
60
|
70
|
40
|
40
|
50
|
65
|
40
|
110
|
80
|
45
|
60
|
70
|
100
|
40
|
50
|
40
|
40
|
40
|
40
|
60
|
50
|
45
|
50
|
45
|
50
|
110
|
Tabel
4.1: Kecepatan Kendaraan Kilo Meter / Jam
Data
tersebut diperoleh dari hasil searching menggunakan search engine google, dengan memproleh
sebanyak 50 data, pada tabel diatas nilai maksimum 120, nilai minimum 40, yang paling sering
muncul adalah
- Nilai maksimal = 120
- Nilai minimal = 40
- Range = 120-40=80
- Kelas : 2k ≥ 50, k=6, 7, dst. dipilih k=6
- Interval = 120/ 6= 20
Tabel
1. Distribusi Frekuensi
Nilai Max
|
120
|
|
Nilai Min
|
40
|
|
Range
|
80
|
|
Kelas
|
6
|
|
Interval
|
20
|
|
Tabel 2. Distribusi
Frekuensi Relatif
Tepi Bawah
|
Tepi Atas
|
Frekunsi
|
Frekuensi relative
|
40
|
59
|
24
|
48%
|
60
|
79
|
12
|
24%
|
80
|
99
|
6
|
12%
|
100
|
120
|
8
|
16%
|
Total
|
50
|
100%
|
Tabel 3. Distribusi
Kumulatif Kurang Dari
kurang dari
|
frekunsi kumulatif
|
≤39
|
0
|
≤59
|
24
|
≤79
|
36
|
≤99
|
42
|
Tabel
4. Distribusi Kumulatif Lebih Dari
lebih dari
|
frekunsi kumulatif
|
≥39
|
50
|
≥59
|
24
|
≥79
|
14
|
≥99
|
0
|
Table 5.Histogram Frekuensi
Tepi Bawah
|
Tepi Atas
|
Batas Bawah
|
Batas Atas
|
Frekuensi
|
40
|
59
|
35
|
64
|
24
|
60
|
79
|
55
|
84
|
12
|
80
|
99
|
75
|
104
|
6
|
100
|
120
|
95
|
125
|
8
|
Tabel 6. Poligon Frekuensi
Tepi Bawah
|
Tepi Atas
|
Nilai tengah
|
Frekuensi
|
40
|
59
|
49,5
|
24
|
60
|
79
|
69,5
|
12
|
80
|
99
|
89,5
|
6
|
100
|
120
|
110
|
8
|
Table 7. Ogif Kurang Dari
kurang dari
|
F
|
≤39
|
0
|
≤59
|
24
|
≤79
|
36
|
≤99
|
42
|
Table 8. Ogif Lebih Dari
Lebih Dari
|
F
|
≥41
|
50
|
≥61
|
24
|
≥81
|
14
|
≥101
|
0
|
KESIMPULAN
Berdasarkan
teori kecepatan kendaraan berfungsi agar pengemudi mengetahui kecepatan kendaraan
yang di jalankan dan di jadikan informasi utama untuk mengendalikan kecepatan
di jalan agar tidak telalu lambat atau tidak telalu cepat, bias mengukur waktu
perjalanan dan mengendalikan kecepatan di jalan yang kecepatannya di batasi.
UCAPAN TERIMAKASIH
Penulis mengucapkan
terimakasih kepada bapak dosen yang telah memberi tugas memberikan saran dan
pengetahuan yang terbaik pada penelitian ini.
DAFTAR PUSTAKA
